我国民航技术的创新性分析

来源: 发布时间:2019-08-09 09:47:08

  [摘要]:改革开放以来,我国各行业发展的速度在不断的加快,其中民航事业的发展更是取得了突飞猛进的效果。目前我国民航航空的运输总周转量达到了世界前三,这就表明了我国民航事业已经成为当今世界中的航空运输大国,对我国经济的发展以及世界民航事业的发展都带来了积极的影响。其中民航技术的更新是民航事业发展的重中之重。

  [关键词]:民航;技术;研究

  [前言]:科技的发展是第一生产力,我国民航事业的发展进步主要依赖于技术的进步和提升,比如在导航技术中研究和创新逗死一项非常重要的发展项目,同时随着经济的发展,对技术要求也越来越高,因此民航事业想要突破瓶颈,得到更好的发展,还是要从技术创新的角度入手。

  1.我国民航技术发展的现状

  我国民航技术的进步首先是导航技术的快速发展。导航技术是为航空运输提供的一种方向性的服务,如果没有导航技术就会使得飞机失去方向,航行时间延误以及航行动力的浪费,同时在航行的过程中安全系数也不高。因此这一技术必须保证精准度,这样才能够保证飞机安全准确的选择路线并到达目的地。我国的民航技术进步主要体现在对无线电导航技术的应用和发展。通过对无线电技术的驾驭以及性能的提升,让民航导航系统能够观测到地表的生物、天体的运动以及电磁现象,改变了电磁波为传播的方式,让飞机能够克服天气的影响,随时都能够掌握飞行的位置以及状态,总体来说安全系数也得到了一定的提升。

  2.我国民航事业发展中的问题

  第一缺乏明确的服务质量指标体系的建设。民航技术的发展前提是服务质量的提高,目前民航服务的质量还没有被航空公司完全纳入到管理的目标中,民航总局对航空公司的考核一人在于安全性,但是服务质量关系到乘机人对整个航班的评价,再先进的技术,如果没有好的评价就无法继续前行。目前航空公司的质量服务指标缺乏正点率统计、客舱的个性化服务等,并不能够体现出客户的重要性,目前各大航空公司对安全管理非常重视,但是对服务质量却没有想要改善的想法,这就影响了民航公司一定的竞争力。

  第二缺少个性化的服务。在机场或者飞机上,个性化的服务的欠缺不仅制约了民航服务的默契性,也影响到了客户对民航公司的总体评价。人性化是个性化服务的延伸,如果没有人性化的服务,所有的服务都是空洞的,在实现人性化服务的基础上为客户提供更为优质的个性化服务,这才是航空公司提升民航服务的关键。

  第三事后的救援制度不够完善。如果消费者与航空公司发生了矛盾,没有一份良好的事后服务体系,就很难平息客户与航空公司之间的火气,同时也不利于公平,面对客户的一再抱怨,航空公司如果不能够采取有效的措施进行安抚,损害客户利益的同时,也损害了企业形象,这是提升民航服务的一大弱点之一。

  3.我国民航技术创新性分析

  第一要建立起多元化的科技创新投入机制和体制。积极的开拓创新科技发展的投资渠道,以民航企业为投入的主体,经过财政政策的一系列引导,鼓励更多的金融企业和社会各方面对民航技术创新进行大力的投入。设立科技创新基金,这主要用于支持科技人员和重要人才培养的启动资金,将人才转化为更具体的科技成果,这样才能够进一步的完善财政投入的结合和方向,提升援助资金的使用效率,加大对科学技术中基础设施建设以及产业共性关键技术的研究与开发创新,公益性研究与服务事业的支持。

  第二可以建设人力资源管理体系。坚持以人为本才能够更好的吸引到人才,从而进行培养和使用,发展壮大科研团队才能够加大对科技的开发,完善科技企业家、科技管理、客户中介服务等专业创新型人才队伍的建设,民航总局设立的优秀基金项目评选,能够为我国民航事业挑选出精英中的精英,从而扩大技术的研究,良性循环,扩大资金的投入规模。

  第三可以针对科研机构要建立严格的激励制度,深化知识产权以及分配制度的改革,这样才能够积极的推动知识产权人格化、人才资源的资本化,在鼓励技术创新和管理资本的基础上,参与民航公司的超额收益,从项目开发新增的盈利比例中抽取一定的资金作为科技创新的奖励,这样不仅鼓励了项目的带头人,对于团队里面的科技骨干和优秀的创新型人才来说,更是一个利好消息。科技创新人员可以根据产出的多少来进行持股比例的调整,在一定程度上能够充分的调动起科技人员对于技术创新的热情以及积极性。

  第四要完善一系列的保障制度。首先是知识产权的板胡,积极的推进民航企业建立和完善知识产权的管理,将知识产权纳入到民航企业中研发、生产和经营的全过程当中,这样才能够引导行业的发展,民航企业的进步以及科研机构的认真研究以及防范贸易性的壁垒。在积极引进和采用已有目标的先进性标准同时,应当高度重视能够创造并依法获利的原始专利,通过核心专利技术期刊为载体,建立起一整套先进的技术创新标准。此外还应当强化科技创新基础条件的平台搭建。建立起公共科技信息服务的平台,能够将政府、科研机构以及高校的信息资源整合到一起,以此来支持科技情报机构以及成果管理机构和技术交易机构的有效发展。

  第五要完善科技政策法律法规体系的建设。加快我国民航技术立法的速度,完善其中的政策,这样才能够激发出创新动力和活力。只有逐步完善和保护知识产权,强化科技法律的建立和实施,才能够保证创新体系的建设有序的进行。

  [结语]:

  我国民航技术的发展随着市场经济的发展不断的更新,虽然今年来取得了一定的进步和成效,但并不能够因此而停下脚步,相反,为了适应时代潮流的发展,必须对民航技术的创新提出更高的要求,这样才能够促进我国航空事业的进一步发展。

  参考文献:

  [1]浅谈对轨道交通装备制造业技术创新体系建设的认识[J]. 张斌. 科技资讯. 2015(04)

  [2]浅谈我国气象技术装备物流体系建设的发展[J]. 郎东苹. 气象水文海洋仪器. 2017(03)

  [3]我国民航技术创新体系建设的若干思考[J]. 张云. 综合运输. 2017(04)

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